10月16日清晨5時(shí)，一列滿載小麥粉的中亞回程班列由哈薩克斯坦的扎納葉斯利發(fā)出，經(jīng)霍爾果斯口岸最終到達(dá)廣元鐵路綜合物流基地。

本次回程班列共有62個(gè)40英尺集裝箱，貨物重達(dá)1600余噸，價(jià)值270余萬元。這是自2022年4月廣元首發(fā)國際班列以來，開行的第44列國際班列。

“依托國際班列組貨功能，我市已培育成熟中歐、中老、中亞、西部陸海新通道等4條國際物流通道，連接境外4個(gè)國家9個(gè)城市，累計(jì)開行國際班列44列。其中，今年以來開行24列，運(yùn)輸貨物2200余標(biāo)箱、2.97萬噸，總價(jià)值超過5500萬元。”廣元國際鐵路港建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳然告訴記者。

2022年8月24日9時(shí)，中歐班列成渝號（廣元）首發(fā)班列緩緩駛出廣元南站，一路向北，12天后抵達(dá)俄羅斯圣彼得堡。這是廣元始發(fā)的首趟中歐班列（資料圖片）。廣元日報(bào)全媒體記者 劉懷英 攝

為通道優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變賦能

西部陸海新通道是國家“十四五”重大工程，是集鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸方式于一體的跨區(qū)域、國際互通互聯(lián)綜合性物流運(yùn)輸新通道。

作為西部陸海新通道等重要節(jié)點(diǎn)城市，近年來我市立足川陜甘、面向大西北集貨組貨，把開行國際班列作為主動融入共建“一帶一路”、構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局、聚力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)重要工作加快推進(jìn)。

在此基礎(chǔ)上，我市圍繞打造共建“一帶一路”國際班列組貨基地，著力完善國際班列組貨功能，高質(zhì)量運(yùn)營鐵路綜合物流基地、海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所。

西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中歐中老班列、中亞回程班列等國際班列的陸續(xù)開行，讓廣元及周邊更多的貨物更加便捷地走向世界，廣元通道優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變的動力更加強(qiáng)勁。

我市已成為全省少數(shù)幾個(gè)每月穩(wěn)定開行國際班列的城市之一，為經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展安裝了“加速器”。

更多商品通過國際班列實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

通過“廣元—欽州港”西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列，廣元的鋁制品、食品飲料以及周邊地區(qū)化工產(chǎn)品等成為了搭乘該班列的首批“乘客”，經(jīng)欽州港發(fā)往了越南胡志明市等東盟地區(qū)。

“中歐班列+西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列+中老鐵路+中亞回程班列”的多點(diǎn)多線國際班列運(yùn)輸格局，帶動跨境貿(mào)易實(shí)現(xiàn)突破，為“廣元造”走向國際大市場提供了便利條件。

通過一口報(bào)價(jià)模式，整合鐵路局相關(guān)資源、海關(guān)相關(guān)資源、港口相關(guān)資源，為企業(yè)打造出節(jié)點(diǎn)銜接順暢、效率成本最優(yōu)的全程物流解決方案。

來自哈薩克斯坦、老撾等國家的飼用小麥粉、木薯淀粉等，以及產(chǎn)自廣元及周邊區(qū)域的硫酸銨、機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備等貨物，通過國際班列實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，更多廣元本地鋁制品、醫(yī)藥器械、糧食食品、服裝制鞋等企業(yè)通過中歐班列先后走出國門。

企業(yè)搭上國際班列實(shí)現(xiàn)降本增效

有了“廣元—欽州港”西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列，廣元安馭鋁合金車輪有限公司就近裝貨，從車間到鐵路，一個(gè)月可節(jié)約成本15萬元。

中老回程班列運(yùn)輸木薯淀粉、中亞回程班列運(yùn)輸飼用小麥粉，幫助本地企業(yè)實(shí)現(xiàn)了降本增效。

以“瑯勃拉邦—廣元”中老班列舉例，運(yùn)輸?shù)哪臼淼矸蹚V泛應(yīng)用于食品工業(yè)及非食品工業(yè)，優(yōu)先供應(yīng)廣元及廣元相關(guān)周邊企業(yè)使用，抵達(dá)廣元儲存后，有購買需求的企業(yè)可以直接在廣元購買，這樣就省去了運(yùn)輸時(shí)間。

廣元市劍蜀食品有限公司是一家以生產(chǎn)和銷售火鍋食材為主的食品公司，木薯淀粉是公司需要的主要生產(chǎn)原料之一。

“以往我們主要從青島、重慶、成都等地采購，一般以傳統(tǒng)公路為主要運(yùn)輸方式，從青島運(yùn)回廣元需要3至4天，從成都運(yùn)回廣元需要1至2天，成本4400元/噸。”該公司銷售經(jīng)理趙香告訴記者?，F(xiàn)在，當(dāng)天下單，當(dāng)天取貨，方便快捷。記者現(xiàn)場了解到，現(xiàn)在較之前在運(yùn)輸時(shí)間上縮短了3至4天，每噸淀粉降低成本100元至200元。

“這極大提升了公司的市場競爭力，給我們廣元本地企業(yè)帶來了實(shí)實(shí)在在的發(fā)展紅利。”趙香說。

記者從廣元國際鐵路港了解到，接下來，我市將立足本地及周邊企業(yè)需要，充分用好廣元鐵路綜合物流基地、海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所、多式聯(lián)運(yùn)智慧服務(wù)平臺等項(xiàng)目組貨功能，繼續(xù)拓展中歐、中亞、中老等國際物流通道，探索開行縣區(qū)專列，力爭早日開行中越班列，推動中老鐵路國際班列（廣元）實(shí)現(xiàn)圖定化運(yùn)行。

來源：廣元日報(bào)社